羡煞旁人！01年希腊帮我们运回航母，如今我们的回报让无数人眼红

中国第一艘航空母舰——辽宁号，是中国从乌克兰购买并改造而来的，前身是苏联未完工的“瓦良格号”。这艘航母的归国之路充满波折，可谓历尽艰辛。

辽宁号的意义非同小可。它不仅是中国海军发展的起点，也象征着中国从被动引进到自主创新的跨越。如今中国已经拥有了独立建造航母的能力，不再依赖他国，这一切都要从辽宁号说起。

“瓦良格号”最初在乌克兰的黑海造船厂建造，是苏联第三代航母系列的第二艘。当苏联解体后，建造经费中断，舰体只完成了约68%。乌克兰和俄罗斯因债务问题谈判破裂，瓦良格号被视为乌克兰的债务资产。由于高昂的维护成本，乌克兰迫切希望找到买家。

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此时的中国，正渴望拥有属于自己的航母。彼时国内经济虽有起色，但从零开始自主建造航母仍然困难重重。于是，中国决定从国外购买一艘未完工的航母进行改造。经过多方接触，中国与乌克兰一拍即合，成为瓦良格号的潜在买家。

然而，美国对这笔交易极为警惕，担心中国借此提升海上力量。美国施压乌克兰，要求在出售前拆除所有武器装备，只能以“空壳”形式交付。乌克兰迫于压力，只得妥协。中国为了避免刺激西方，以澳门一家旅游公司名义签约，声称要将航母改造成海上娱乐设施。最终，交易顺利完成，中国以约2000万美元的价格买下了这艘空壳航母。

真正的难关在运输途中。瓦良格号必须从乌克兰黑海造船厂出发，穿越博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡，这两处海峡均由北约成员国土耳其控制。土耳其借机刁难，先是以安全为由拒绝放行，又提出航母“船体过大”“影响通航”等借口。中方多次交涉，谈判持续近两年仍难有进展。

土耳其最终提出苛刻条件——要求中国缴纳10亿美元保证金，并需第三方国家担保。就在僵局之际，希腊站了出来，为中国提供担保，并协助拖船通过海峡。希腊与中国早有渊源，早在上世纪中国被封锁时期，希腊船东就曾冒险帮助中国运输物资。

瓦良格号在途经爱琴海时又遭遇特大风暴，一度搁浅在希腊海岸。希腊救援队第一时间伸出援手，救助船员并协助重新拖船回航。经过多国海域、历时四年，这艘航母终于在2001年底抵达中国大连港。此后，经过数年的修复与改造，它以“辽宁号”的新身份正式服役，成为中国航母事业的起点。

希腊在这场艰难航程中扮演了关键角色。中国铭记这份友谊。当希腊在主权债务危机中陷入困境时，中国伸出援手，投资运营希腊最大的比雷埃夫斯港，使之重获生机。如今，这个港口每年为希腊创造超过6亿欧元的经济收益，提供了上万个就业岗位。

在“一带一路”倡议中，希腊也成为中国在欧洲的重要合作伙伴，比雷埃夫斯港更是“一带一路”进入欧洲的门户。昔日相助之恩，今日以实在的合作成果回报，堪称中希友谊的典范。

而当年刁难中国的土耳其，如今看到希腊借中资之力经济复苏，也只能感叹一句：“早知今日，何必当初。”

发布于：天津市